Stellantis N.V.（下称“Stellantis集团”，中语译名为斯特兰蒂斯集团）和浙江零跑科技股份有限公司（下称“零跑汽车”或“零跑科技”）日前文牍：Stellantis集团贪图投资约15亿欧元（约合116亿元东谈主民币）以取得零跑汽车约20%的股权。

上述互助不仅意味着Stellantis集团将成为零跑汽车的进军鼓舞，两边达成环球策略伙伴联系，在时刻和品牌产物组合上酿成互补，同期，Stellantis集团将在零跑汽车董事会领有2个席位。

据南皆记者了解，本次往复同期笃定Stellantis集团和零跑汽车将以51：49的比例缔造一家名为“零跑国际（Leapmotor International）”的合伙公司，该合伙公司的首席延迟官由Stellantis集团委任。除大中华地区除外，零跑国际独家领有向环球其它通盘市集开展出口和销售业务，以及独家领有在当地制造零跑汽车产物的权力。

按现在浮现，零跑国际贪图于2024年下半年启动对出门口业务，销售零跑品牌车型，而欧洲将成为其开头落地的外洋市集。

玛莎拉蒂母公司为何看中中国造车新势力？

零跑汽车的“金主”Stellantis集团是环球范畴最大的出行企业之一，集团旗劣品牌包括：阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、谈奇、菲亚特、Jeep®、欧宝、标致、玛莎拉蒂等。

Stellantis集团的客户遍布环球130多个国度，并在30多个国度开展分娩制造业务。在2023年《金钱》天下500强排名榜中，Stellantis集团排名第31位。2023年上半年，Stellantis集团以其14.4%的养息后经渔利润率抓续成为环球汽车行业利润率最高的企业之一。

尽管如斯，Stellantis集团环球首席延迟官唐唯实（Carlos Tavares）在10月26日上昼的策略互助新闻发布会现场仍默示了几许缺憾，他坦言，“咱们在中国市集现在不算太成效，是以咱们高出偏向于依赖一家中国的成效公司，这即是咱们的意图。”

零跑汽车即是唐唯实口中阿谁“中国的成效公司”。出身于2015年12月，零跑汽车非长年青，和Stellantis集团这种大鱼不同，零跑汽车更像是一条快鱼。在创举东谈主朱江明的指挥下，2022年9月29日，零跑汽车领略以“9863.HK”在港交所主板挂牌上市。

2023年三季度，零跑汽车毛利率初度转正，扣除经销商返利，毛利率超10%。因营收、拜托双双改进高，从而带来现款净额抓续流入，三季度零跑汽车经营行径现款净额达14亿元东谈主民币，在手资金116亿元东谈主民币。

除了较为充裕的现款流，零跑汽车还有一项引以为傲的“资本”，同期亦然招引Stellantis集团的“看家身手”——八年全域自研的智能电动时刻，在电子电气、电板、电驱、座舱、智驾、整车层面具备自研自造实力，先后推出行业首个八合一电驱、行业当先量产CTC电板底盘一体化时刻、国内首个车企自研智能驾驶芯片-凌芯01、行业首个“四域合一”中央集成式电子电气架构等跳跃时刻。

“因为零跑在这个行业排名第四，是以咱们但愿匡助他们促进在中国的发展以及在外洋的发展，这对咱们在环球最大市集的发展也有所匡助。要是咱们要赢得中国市集，咱们最佳先赢下中国一家很好的公司匡助，这是咱们的逻辑。”唐唯实的表态，夸耀了Stellantis集团对零跑汽车以及中国市集的看护进度。

值得一提的是，就在文牍与零跑汽车成为环球策略伙伴联系的一周前，Stellantis集团剥离了其在中国的部分资产。东风集团以17.14亿元东谈主民币对价收购其与Stellantis集团在华合伙企业神龙汽车第三工场。

“成本杀手”唐唯实掌舵的Stellantis集团的先后手，标明其在中国汽车市集轻资产业务步地加快落地。15亿欧元的真金白银，阐扬了唐唯实指挥的Stellantis集团在环球化、电气化的策略部署。

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中方为什么让出零跑国际的控股权？

尽管在零跑国际的股权架构中，Stellantis集团占据了51%的股份、成为控股方，但唐唯实明确默示，对于零跑来岁会发布的新产物由中方决定，Stellantis集团会提供基础要领和平台的撑抓匡助零跑科技愈加有用、快速地过问新市集。

“看成董事会成员，咱们也会参与有贪图经过及商议经过，咱们会提供提议及角度来孝敬达到最佳的有贪图经过，匡助零跑科技不休地发展。”唐唯实将Stellantis集团定位为匡助零跑科技开展外洋劳动的加快器。

在新闻发布会上，唐唯实还被问及现时环球新动力汽车行业受反补贴、环保等政策影响存在不笃定性，为何还快意或者说勇于与中国车企在时刻上进行策略互助的问题。唐唯实称，环球化很难，政策各样，但次第很简单——即是跟最佳的公司互助。他强调，“诀别化的天下完全不是谜底，环球问题需要环球协力。”

零跑汽车联席总裁武强在10月27日参加媒体深度疏通会时愈加详备地回答了对于零跑国际控股权的问题。武强提到，中方之是以让出控股权，是因为两边互信，“在外洋业务的合伙公司（此处指“零跑国际”）由对方控股，由对方多花心力与力量，因为外洋并不是咱们最熟悉的战场，咱们莫得资源积聚，是以领略东谈主家的积极性，退换一切可附近的资源。”

对于零跑国际的定位，武强代表中方默示，零跑国际是整车产物的销售公司，将附近Stellantis集团的影响力去轮廓地构建销售聚积和渠谈。比如，法国一个卖标致、雪铁龙的门店，也不错把零跑的Logo印上去，把零跑的车摆进去。

对于零跑国际的总部，武强涌现，约略率会设在荷兰，“因为荷兰在税务方面相比有上风，Stellantis集团的总部就在荷兰。咱们还会珍贵大利、法国、德国等主要市集安排下一级的办公室及东谈主员。”

武强强调，通过互助的神气来进行零跑品牌在外洋的延迟与构建，并不存在中方让出了主权和摈弃。“往复不蜕变零跑汽车的鼓舞结构，中方紧紧摈弃，董事会中中方7名、外方2名，共9名，董事皆是同股同权，有一样的义务和权力，外方也不参与零跑汽车的经营科罚和实践有贪图。”

此外，对于零跑汽车的创举鼓舞大华股份转让抓有股份并退出一事，武强回答称，这不仅是大华股份聚焦主业、齐全阶段性股票赢利的投资步履，也为零跑汽车在后续外洋业务上的拓展顺带省去了不消要的监管摩擦。据了解，大华股份转让的股份总数高达4亿多欧元，占本次互助案的近三分之一。

电气化海浪席卷环球，电动汽车成减碳载体

在绿色动力代替传统动力的配景下，加码投资中国造车新势力成为共鸣。在本次互助中，Stellantis集团拟借助零跑汽车的电动车生态，来匡助我方齐全“Dare Forward 2030”策略贪图中的电气化主张。

据了解，改日十年，Stellantis集团将在电气化鸿沟投资500多亿欧元（约合3880多亿元东谈主民币），以齐全其在“Dare Forward 2030”策略贪图中的电气化主张：即到2030年，集团在欧洲售出的通盘乘用车均为纯电动汽车，在好意思国售出的乘用车及轻型卡车中有50%为纯电动汽车。在2038年，Stellantis集团贪图成为一家净零碳排放企业。

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有分析东谈主士觉得，在电气化绿色海浪席卷环球的配景下，新动力汽车风向标启动向东方回荡，中国造车新势力迎来高光期间，从畴昔油车时期的用市集换资本，变成了电车时期以时刻换资本。

零跑汽车创举东谈主、董事长兼首席延迟官朱江明默示：“通过咱们自主及涵盖全域的时刻研发实力，零跑汽车以最具成本竞争力的神气为市集带来了同级别最优的电动车产物。咱们笃信在市集顷然万变的环境中酿成的强强衔接，将给两边带来互惠双赢的伙伴联系。和Stellantis集团全部，咱们将赓续在时刻和交易协同鸿沟保抓改进，并将零跑汽车的产物销往全天下。”

零跑汽车现在量产销售智能纯电小车T03，智能超享电动SUV C11和智能豪华电动轿车C01三款电动汽车，以及C11、C01两款增程汽车。据先容，本年9月亮相IAA MOBILITY 2023慕尼黑国际车展的零跑汽车首款环球化产物C10，来岁将于环球多个市集上市，改日两年还将推出5款环球化产物。

待互助往复完成后，两边合伙公司零跑国际独家领有向环球其它通盘市集进行出口、销售以及在当地制造零跑汽车产物的权力，依托Stellantis集团在环球其它市集的熟识交易布局，将使零跑汽车以轻资产神气齐全品牌在环球化市集的影响力。

“零跑的特色即是一家时刻型公司，咱们是全域自研，一辆车中70%的中枢部件皆是我方研发、我方制造的。而Stellantis在环球作念得高出优秀，岂论是后果、产物、办事，仍是销售聚积、办事聚积，咱们也到意大利、法国作念了观察，如实作念得极具后果，具有成本摈弃上风。两边互助可念念象的发展空间就会高出大，并且高出互补，非凡是市集、产物这两方面高出互补，可1+1>2，产生更大的价值。”朱江明如斯瞻望。

文/南皆记者 赵唯佳足球录像回放高清录像回放